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기사입력 : 2025.05.22 10:36
가덕도신공항 조감도.
가덕도신공항의 2029년 12월 개항이 무산 위기에 처한 가운데 부산시가 국토교통부에 즉각적인 재공고 시행 등 조속한 행정 추진을 촉구했다.
부산시는 국토부에 현대건설 컨소시엄의 기본설계안에 대한 중앙건설기술심의위원회 심의를 신속히 종료할 것과 입찰 조건 변경 없는 즉각적인 재공고를 시행할 것을 촉구했다. 또 실현 가능한 사업 추진 계획을 조속히 제시할 것을 요청했다.
정부와 시공사 간 공사기간 공방으로 2029년 조기개항이 어려워진 가덕도신공항 부지 조성 공사의 공사기간이 첫 입찰 당시 제시된 84개월보다 늘어날 여지가 커졌다. 다만 주요 대선 후보들이 모두 가덕도신공항의 조기개항을 공약으로 내건 만큼 수의계약 우선협상대상자였던 현대건설 컨소시엄이 주장한 108개월을 충족할 지는 미지수다.
앞서 지난달 28일 가덕도신공항 부지조성 공사 우선협상 대상자인 현대건설 컨소시엄이 84개월(7년)이 아닌 108개월(9년)의 공기가 필요하다는 설계안을 국토부에 제출했다.
국토부의 기본계획에서는 공사기간을 단축하기 위해 방파제 건설과 매립을 병행하는 내용이 담겼다. 그러나 현대건설 컨소시엄은 육지와 해상 위에 걸쳐 공항을 짓는 만큼 안전성을 위해 17개월 동안 연약지반의 안정화 작업이 필요하다는 입장이다. 나아가 7개월 간 방파제를 일부 시공한 후 매립을 시작해야 한다고도 주장했다.
국토부는 입찰 공고와 다르게 공사 기간을 제시한 사유를 제출하라고 요청했으나 현대건설이 108개월 공기 주장을 굽히지 않자 수의계약 절차를 중단한 상황이다. 이후 자문회의를 통해 공사 기간과 다음 입찰 방식 등을 충분히 검토하겠다는 입장이지만 국토부의 결정이 늦어지면서 애초 목표로 했던 2029년 12월 개항은 힘든 상황이다.
국토부는 국가계약법령에 따라 입찰조건과 맞지 않는 수의계약을 체결할 수 없어 재입찰을 하겠다고 예고했다. 국토부는 현재 중심위 일정을 조율하는 단계인 만큼 현실적으로 5월 중 재입찰 공고를 내기는 어렵다는 입장이다. 이 때문에 재입찰 작업은 사실상 다음 정부로 이관될 가능성이 높아졌다.
한편, 가덕도신공항 부지 조성 공사는 활주로와 방파제 등을 건설하는 사업으로 예산이 10조5300억원에 달한다. 당초 사전 타당성 조사에서는 2035년 6월 개항으로 발표했으나 2030부산세계박람회 유치를 위해 2029년 12월 조기개항, 2031년 준공을 목표로 변경했다.
그러나 네 차례 유찰 끝에 시공 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄은 108개월의 기본설계를 제출, 2035년 준공 계획을 내놨다.
